اسلایدها و پی دی اف های مسیریابی (شبکه)

اسلایدها و پی دی اف های مسیریابی (شبکه) اسلایدها و پی دی اف های مسیریابی (شبکه) کاهش ترافیک در شبکه های حسگر بی سیم مبتنی بر رتبه بندی مسیریابی در توپولوژیهای با تحرک بالا کتاب شبکه بی سیم چهار چوب مدیریت تحمل پذیری خطا برای شبکه های حسگر بی سیم بررسی انواع حملات در شبکه های بی سیم موردی استفاده از مدل سازی رسمی برای تشخیص حملات سوراخ سیاه و سفید در سنسور پروتکل های مسیریابی شبک

دسته بندی	شبکه های کامپیوتری
فرمت فایل	doc
حجم فایل	6589 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	200

 نگاهی به شبکه‌های بی‌سیم حسگر

این فرآیند شامل انتخاب مسیر در شبکه‌است و می‌تواند در ارسال داده‌ها نقش داشته باشد. مسیریابی برای چندین شبکه عملی است. مانند شبکه تلفن، اینترنت و انتقال. این مسیریابی می‌تواند عامل ارسال بسته‌های منطقی از مبدا به مقصد باشد. ابزار سخت‌افزاری به نام مسیر یاب، پل، دریچه، دیوار آتش و سوئچ معروف هستند. کامپیوترهایی که کارت شبکه دارنند می‌توانند بسته‌ها را ارسال کنند. این روند عامل ارسال براساس جداول می‌باشد و می‌تواند ثبت‌ها را در مقصد نگه داری کند. تشکیل این جداول در حافظه عملی است. این مسیریابی به طول کل عامل متضاد با تولید یک ارتباط می‌باشد. آدرس شبکه نیز به شکل خاص طراحی می‌شود. چون آدرس ساختار یافته می‌تواند در ورودی جدول استفاده شود یک گروه ابزار وجود دارند که می‌توانند آدرس‌ها را تغییر دهند علی رغم این که محیط موضعی است.

1.1-           مقدمه

پیشرفت‌های اخیر در زمینه الکترونیک و مخابرات بی‌سیم توانایی طراحی و ساخت حسگرهایی را با توان مصرفی پایین، اندازه کوچک، قیمت مناسب و کاربری‌های گوناگون داده است. این حسگرهای کوچک که توانایی انجام اعمالی چون دریافت اطلاعات مختلف محیطی (بر اساس نوع حسگر، پردازش و ارسال آن اطلاعات را دارند، موجب پیدایش ایده‌ای برای ایجاد و گسترش شبکه‌های موسوم به شبکه‌های بی‌سیم حسگر WSN شده‌اند.

یک شبکه حسگر متشکل از تعداد زیادی گره‌های حسگری است که در یک محیط به طور گسترده پخش شده و به جمع‌آوری اطلاعات از محیط می‌پردازند. لزوماً مکان قرار گرفتن گره‌های حسگری، از ‌قبل‌تعیین‌شده و مشخص نیست. چنین خصوصیتی این امکان را فراهم می‌آورد که بتوانیم آنها را در مکان‌های خطرناک و یا غیرقابل دسترس رها کنیم

از طرف دیگر این بدان معنی است که پروتکل‌ها و الگوریتم‌های شبکه‌های حسگری باید دارای توانایی‌های خودساماندهی باشند. دیگر خصوصیت‌های منحصر به فرد شبکه‌های حسگری، توانایی همکاری و هماهنگی بین گره‌های حسگری است. هر گره حسگر روی برد خود دارای یک پردازشگر است و به جای فرستادن تمامی اطلاعات خام به مرکز یا به گره‌ای که مسئول پردازش و نتیجه‌گیری اطلاعات است، ابتدا خود یک سری پردازش‌های اولیه و ساده را روی اطلاعاتی که به دست آورده است، انجام می‌دهد و سپس داده‌های نیمه پردازش شده را ارسال می‌کند.

با اینکه هر حسگر به تنهایی توانایی ناچیزی دارد، ترکیب صدها حسگر کوچک امکانات جدیدی را عرضه می‌کند. ‌در واقع قدرت شبکه‌های بی‌سیم حسگر در توانایی به‌کارگیری تعداد زیادی گره کوچک است که خود قادرند سرهم و سازماندهی شوند و در موارد متعددی چون مسیریابی هم‌زمان، نظارت بر شرایط محیطی، نظارت بر سلامت ساختارها یا تجهیزات یک سیستم به کار گرفته شوند.

گستره کاربری شبکه‌های بی‌سیم حسگر بسیار وسیع بوده و از کاربردهای کشاورزی، پزشکی ‌و صنعتی تا کاربردهای نظامی را شامل می‌شود. به عنوان مثال یکی از متداول‌ترین کاربردهای این تکنولوژی، نظارت بر یک محیط دور از دسترس است. مثلاً نشتی یک کارخانه شیمیایی در محیط وسیع کارخانه می‌تواند توسط صدها حسگر که به طور خودکار یک شبکه بی‌سیم را تشکیل می‌دهند، نظارت شده و در هنگام بروز نشت شیمیایی به سرعت به مرکز اطلاع داده شود.

در این سیستم‌ها بر خلاف سیستم‌های سیمی قدیمی، از یک سو هزینه‌های پیکربندی و آرایش شبکه کاسته می‌شود از سوی دیگر به جای نصب هزاران متر سیم فقط باید دستگاه‌های کوچکی را که تقریباً به اندازه یک سکه هستند (شکل 1)، را در نقاط مورد نظر قرار داد. شبکه به سادگی با اضافه کردن چند گره گسترش می‌یابد و نیازی به طراحی پیکربندی پیچیده نیست.

سمینار کارشناسی ارشد روش های هوشمند کنترل ترافیک

سمینار کارشناسی ارشد روش های هوشمند کنترل ترافیک ازدحام ترافیک یکی از مهمترین مشکلات جوامع امروزی است اگرچه طرح هایی برای مدیریت جاده ها، زیرساخت های کافی برای حمل و نقل، و شرایط و ظوابط ترافیکی برای رانندگی امن، برنامه ریزی شده است اما، همچنان با مشکل ازدحام ترافیک روبرو هستیم که منجربه هدر رفت زمان، سوخت، و درنتیجه اتلاف هزینه مالی خواهد شد

دسته بندی	شبکه های کامپیوتری
فرمت فایل	doc
حجم فایل	342 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	31

عنوان:

روش های هوشمند کنترل ترافیک

چکیده: ازدحام ترافیک یکی از مهمترین مشکلات جوامع امروزی است. اگرچه طرح هایی برای مدیریت جاده ها، زیرساخت های کافی برای حمل و نقل، و شرایط و ظوابط ترافیکی برای رانندگی امن، برنامه ریزی شده است اما، همچنان با مشکل ازدحام ترافیک روبرو هستیم که منجربه هدر رفت زمان، سوخت، و درنتیجه اتلاف هزینه مالی خواهد شد. ساخت جاده های جدید می تواند یک رویکرد برایمدیریت مشکل ازدحام ترافیک باشد، اما با توجه به دقدقه های سیاسی و زیست محیطی این امر به سختی امکان پذیر خواهد بود. راه حل جایگزین موثرتر می تواند استفاده از زیرساخت های موجود همراه با پیشرفت های تکنولوژی در زمینه های دیگر باشد. رویکردی که در این سند به آن پرداخته شده است، از این راه حل استفاده کرده است.

یکی از راه هایی که برای بهبود جریان ترافیک و ایمنی سیستم های حمل و نقل فعلی بکار برده می شود، از روش های کنترل اتوماسیون و هوشمند برای  زیرساخت های کنار جاده ای و وسایل نقلیه استفاده می کنند. هدف اصلی این تحقیقات این است که از ترکیب اطلاعات زیرساخت های کنار جاده ای و سیستم های خودرو هوشمند با اتوماسیون بصورت بهینه استفاده کند. واحد اصلی برای پیاده سازی اتوماسیون در سیستم بوسیله دسته بندی وسایل نقلیه در "جوخه" می باشد.

مشکل کنترل ترافیک شامل تعیین اقدامات کنترلی که منجر به رفتار ترافیک مورد نظر می شود. برای کنترل ترافیک، ویژگی های ترافیک نشان دهنده وضعیت شبکه هستند، اغلب نیاز به شناخته شدن دارند. کنترل کننده های ترافیکی این پارامترها را گرفته وبرای بهبود کارایی ترافیک از یک متد کنترلی مناسب استفاده می کنند. در این فصل، درمورد متدها و ساختارهای کنترلی که می توانند برای ترافیک بکار گرفته شوند بحث و بررسی خواهد شد.

روش های بازخورد ایستا و کنترل بهینه هرکدام مزایا و معایب مربوط به خود را دارند. استرتژی MPC شامل مزایای هردو روش بازخورد(مدیریت اختلالات) و روش کنترل بهینه حلقه باز(عملکرد بهتر) است. زمانی که ارائه مناسبی از سیستم واقعی مد نظر باشد، طرح MPC بهترین گزینه خواهد بود.  MPC ممکن است نیاز به زمان محاسباتی بزرگ برای مدیریت شبکه های با مقیاس بزرگ را داشته باشد.

کلمات کلیدی: سیستم های بزرگراهی مبتنی بر خودروهای هوشمند IVHS، خودروهای هوشمند IV، ساختار کنترل ترافیکی، کنترل پیش بینی مدل

فهرست

مقدمه. 1

2-1 سیستم های خودروهای هوشمند. 1

3-1 سیستم های بزرگراهی خودکار. 2

4-1 وسایل نقلیه هوشمند. 4

1-4-1 اقدامات کنترلی IV و کنترل ترافیک... 5

5-1 خلاصه و نتیجه گیری.. 7

مقدمه. 9

1-2 آشنایی.. 9

بهینه سازی مسئله. 9

2-2 ساختارهای کنترل. 11

1-2-2 کنترل متمرکز. 11

2-2-2 کنترل نامتمرکز. 11

3-2-2 کنترل توزیع شده 12

4-2-2 کنترل سلسله مراتبی.. 12

3-2 روش های کنترل. 13

1-3-2 کنترل بازخورد ایستا 14

سیستم زمان ثابت.. 14

سیستم پاسخگو. 14

استراتژی اندازه گیری سطح شیب  دار. 14

2-3-2 مسئله کنترل بهینه. 16

3-3-2 کنترل پیش بینی مدل. 16

ویژگی ها، مزایا و معایب MPC غیرخطی.. 18

رویکرد کران محدود. 18

رویکرد دو حالته. 19

UTOPIA-SPOT. 19

سیستم های مبتنی بر دانش.. 20

ارزیابی MPC توزیع شده و سلسله مراتبی در ترافیک... 20

5-2 خلاصه و نتیجه گیری.. 21

References: 22

فصل اول

آشنایی با روش های هوشمند مدیریت ترافیک و حیطه مطالعه

اهداف فصل:

• بیان مسئله و اهمیت آن
• معرفی چالش های مهم
• معرفی حیطه مطالعه و ساختار پایاننامه
• خلاصه و نتیجه گیری

مقدمه

ساخت جاده های جدید می تواند یک رویکرد برای مدیریت مشکل ازدحام ترافیک باشد، اما با توجه به دقدقه های سیاسی و زیست محیطی این امر به سختی امکان پذیر خواهد بود. راه حل جایگزین موثرتر می تواند استفاده از زیرساخت های موجود همراه با پیشرفت های تکنولوژی در زمینه های دیگر باشد. رویکردی که در این سند به آن پرداخته شده است، از این راه حل استفاده کرده است.

2-1 سیستم های خودروهای هوشمند

در اواخر دهه نود میلادی، پیشرفت هایی در زمینه ارتباطات، کنترل و علوم اطلاعات مجاز به پرداختن به نیازهایی برای بهره برداری بهتر از فن آوری های موجود شدند. این امر انگیزای برای ادغام این تکنولوژی ها با سیستم های ساختاری حمل ونقل موجود را فراهم می آورد. این رویکرد پیدایش یک الگوی جدید برای زیرساخت های حمل و نقل/تکنولوژی که به عنوان "سیستم های حمل و نقل هوشمند" (ITS) یا سیستم های خودروهای هوشمند(IVHS) نامیده شده اند . سیستم های خودروهای هوشمند هم در جاده ها و هم در خودروها به منظور کاهش ازدحام و خطرات زیست محیطی، بهبود ایمنی و آسایش، و به حداکثر رساندن استفاده از امکانات حمل و نقل موجود، بطور هوشمندانه همکاری می کنند. سیستم های خودروهای هوشمند(IVHS)  شش ناحیه تابعی اساسی زیر را دارا هستند:

• سیستم های پیشرفته مدیریت ترافیک
• سیستم های پیشرفته اطلاعات مسافرتی
• سیستم های پیشرفته کنترل خودرو
• عملیات خودرو تجاری
• سیستم های پیشرفته حمل و نقل عمومی
• سیستم های پیشرفته حمل و نقل روستایی

سیستم های پیشرفته مدیریت ترافیک برروی ترافیک خیابان ها و بزرگ راه ها نظارت و کنترل میکنند. یک سیستم حسگر نظارتی (مثل آشکار ساز حلقه، دوربین ها، سیستم های تشخیص پنوماتیکی) به منظور تشخیص جریان ترافیک بکار گرفته شده است و اطلاعات جمع آوری شده به مرکز مدیریت ترافیک برای پردازش منتقل می شود.

درس سمینارکارشناسی ارشد بهینه سازی طول عمر در شبکه های حسگر بی سیم با استفاده از آتوماتای یادگیری

درس سمینارکارشناسی ارشد بهینه سازی طول عمر در شبکه های حسگر بی سیم با استفاده از آتوماتای یادگیری تحقیقات و پیشرفتهای صورت گرفته اخیر در زمینه­ سیستم­های ریزالکترومکانیکو مدارات مجتمع دیجیتالی کم انرژی منجر به توسعه زمینه جدیدی در سیستم­های اطلاعاتی با نام ریزحسگرها شده است معمولا این حسگرها مجهز به ابزارهایی جهت پردازش اطلاعات و ایجاد ارتباطات می­ باشند

دسته بندی	شبکه های کامپیوتری
فرمت فایل	doc
حجم فایل	635 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	85

چکیده 

در این گفتار پروتکل مسیریابی وفادار سازگار اتصالی (CAF) برای شبکه های حسگر بی سیم بر پایه کاهش میزان مصرف انرژی با حفظ ارتباطات درون شبکه­ای در ساختار شبکه­های حسگر بی­سیم پیشنهاد شده است. CAF به عنوان یک پروتکل مسیریابی انرژی­آگاه، ارتباط­محور بدون تاثیر گذاری در وفاداری سطوح مسیریابی سعی در افزایش طول عمر شبکه از طریق خاموش کردن مولفه­های رادیویی در گره­های حسگر زاید را دارد.

مسیریابی در شبکه­های حسگر بی­سیم به دلیل برخی از ویژگیهای درونی آن بسیار متمایز از ساختارهای ارتباطی معاصر و شبکه­های موردی بی­سیم بوده و دارای چالشهای فراوانی در بیان پروتکلها و الگوریتم­ها می­باشد. اولین ویژگی این شبکه­ها عدم امکان ایجاد یک شمای آدرس­دهی عمومی برای آرایش مطلق گره­های حسگر می­باشد. بنابراین رویکردهای سنتی مبتنی بر شناسه برای شبکه­های حسگر بی­سیم غیرکاربردی خواهند بود. برخلاف شبکه­های ارتباطی مرسوم، به عنوان ویژگی دوم تقریبا تمامی کاربردهای شبکه­های حسگر نیاز مند جریان داده­های ادراک شده از چندین ناحیه ادراکی (مرجع) به کمک گره­های حسگر به سمت یک چاهک ویژه می­باشند. ویژگی سوم افزونگی قابل توجه ترافیک داده­های ایجاد شده در شبکه به دلیل تولید و ارسال داده­های مشابه از چندین حسگر که در مجاورت یک پدیده خواص قرار دارند، می­باشد. چنین افزونگی نیاز به بهره­گیری از پروتکلهای مسیریابی در بهبود مصرف انرژی و پهنای­باند دارد. و به عنوان ویژگی چهارم گره­های حسگر از لحاظ میزان نیروی مصرفی ارتباطات، انرژی توکار، قدرت پردازش و ظرفیت حافظه در محدودیت بوده و نیازمند مدیریت دقیق منابع می­باشند. به دلیل چنین تفاوتهایی، راه­حلهای جدید بسیاری در تقابل با مشکل مسیریابی در شبکه­های حسگر بی­سیم ارائه شده است که این روشها و پروتکلها توجه زیادی به خصوصیات گره­های حسگر برمبنای کاربرد و نیازمندیهای معماری آنها دارند.

CAF نیز به عنوان یک پروتکل مسیریابی با طرح مدیریت توپولوژی مبتنی بر ارتباطات و تلفیق آن با یک پروتکل مسیریابی پخش شیبدار داده­محور از طریق تشخیص و خاموش کردن رادیو و سایر مولفه های گره های زاید تا زمان نگهداری ارتباطات و مسیرهای متناهی به چاهک از انرژی محافظت می­کند. CAF که از ترکیب پروتکل مسیریابی GBR و پروتکل مدیریت توپولوژی Naps در عین استفاده از مزایای هر دو پروتکل الهام گرفته شده بدون نیاز به اطلاعات موقعیت جغرافیایی سطح تقریبا ثابتی از وفاداری مسیریابی را حفظ می­کند. این پروتکل پس از ایجاد لایه های مجازی ارتباطی به طرف حفره با حفظ ارتباطات میان لایه ها، گره های زاید را در وضعیت خواب قرار می دهد، در واقع هر گره با شناسایی گره هایی که می توانند در هر لایه وظیفه ارتباطی آن گره را بر عهده بگیرند به وضعیت خواب فرو می روند. CAF علارغم سازگاری با تمامی مدلهای تحویل داده نتایج مناسب قابل توجهی را در مدلهای پیوسته و رویدادگرا، نسبت به مدل پرسش­گرا از خود نشان می دهد. در این مجموعه پس از بیان ساختار پیاده­سازی پروتکل CAF با شبیه­سازی این الگوریتم و مقایسه آن با پروتکلهای دیگری همچون GBR ، Naps و GAF میزان کارایی در این پروتکل بررسی شده است. نتایج حاصل از شبیه­سازی نشان می­دهد که CAF بدون نیاز به اطلاعات موقعیتی از نظر کنترل توپولوژی، مسیریابی و ذخیره انرژی در حد پروتکلهای مبتنی بر موقعیت عمل کرده و میزان تحویل بسته و میانگین تاخیر بسته­ها را بهبود بخشیده است.                            

فهرست

فصل اول

مقدمه 9

1-1-        معرفی شبکه­ های حسگر بی­سیم 10

1-2-        اجزای سخت­ افزاری و ساختمان گره­های حسگر بی­سیم 13

1-3-        معماری سیستمی و موضوعات طراحی 18

1-4-        چالش­ها و پارامتر­های طراحی 24

1-5-        بیان ویژگیهای کلی شبکه ­های حسگر 28

1-6-         خلاصه و نتیجه گیری 29

فصل دوم

2-1- رویکرد­های انرژی­آگاه در پروتکل­های شبکه­های حسگر بی­سیم 31

2-2- الگوریتم­ها و پروتکل­های مسیریابی داده محور 32

       2-2-1- روش غرقه­ سازی 32

       2-2-2- روش شایعه ­پراکنی 34

       2-2-3- روش SPIN 35

        2-2-4- روش انتشار مستقیم 37

       2-2-5- روش EAR 39

       2-2-6- روش شایعه­ پراکنی 39

2-3- الگوریتم­ها و پروتکلهای مسیریابی سلسله­ مراتبی 39

       2-3-1- روش LEACH 0 40

       2-3-2- روش PEGASIS 43

        2-3-3- روش TEEN 44

2-4- الگورریم­های مبتنی بر مکان 46

         2-4-1- روش GAF 46

          2-4-2- روش GEAR 48

2-5- الگوریتم­های آگاه از کیفیت سرویس و جریان شبکه 49

         2-5-1- روش EDDD 50

2-6- خلاصه و نتیجه گیری 55

فصل اول

آشنایی با روش های شبکه های حسگر بیسیم و حیطه مطالعه

اهداف فصل:

• بیان مسئله و اهمیت آن
• معرفی چالش های مهم
• معرفی حیطه مطالعه و ساختار پایاننامه
• خلاصه و نتیجه گیری

مقدمه

 مدارات حسی، وابسته به فضای اطراف خود شرایط محیطی را ارزیابی و اندازه­گیری کرده و آنها را به پیامهای الکترونیکی تبدیل می­کنند. پردازش چنین سیگنالهایی باعث آشکار شدن برخی از خصوصیات مکان قرارگیری حسگر و یا رویدادها و رخدادهای پیرامون حسگر می­شود. هر حسگر اطلاعات جمع­آوری شده خود را از طریق انتقال­دهنده­های رادیویی به یک مرکز فرماندهی (چاهک) و یا یک مرکز تراکم داده (یک دروازه) مخابره می­کند. ارسال اطلاعات یا به صورت ارتباط رادیویی مستقیم با مرکز و یا از طریق ارسال چندگامه اطلاعات به سمت مرکز صورت می­پذیرد.

با پیشرفتهای حاصل شده و کاهش حجم و هزینه ایجاد این نوع مدارات، رغبت فراوانی به استفاده از مجموعه زیادی از حسگرهای یکبارمصرف در کاربردهای عملیاتی ایجاد شده است. در سالهای اخیر این علاقه­مندی انگیزه­های تحقیقاتی زیادی را به منظور ایجاد همکاری میان حسگرها ایجاد کرده است، در واقع از طریق این تحقیقات بهبودهایی را در زمینه های تبادل اطلاعات میان گره­های حسگر، پردازش و گردآوری داده­ها، هماهنگی و مدیریت فعالیت عناصر حسگر و جریان داده به سمت چاهک حاصل شده است. یک معماری آشکار برای چنین مجموعه­ی توزیع شده­ از عناصر حسگر، شبکه­ای با ارتباطات بی­سیم شکل­گرفته میان گره­های حسگر در یک حالت اقتضاعی است.

شبکه­بندی گره­های حسگر اثرات مهمی در نرخ بهره­وری بسیاری از کاربردهای مراقبت محیطی، امنیتی، نظامی، تجاری، پزشکی و مدیریت سوانح و بلایا از خود نشان داده است. این سیستم­ها از طریق پردازش اطلاعات گردآوری­شده­ی چندین حسگر رویدادهای مناطق مورد نظر را نظارت و بررسی می­کنند. به عنوان مثال، سیستم­های ارتباطی، فرماندهی، شناسایی، دیده بانی، میدان­مین هوشمند، سیستمهای هوشمند دفاعی و انصداد مرزها از جمله­ی کاربردهای نظامی این شبکه­ها می­باشد. در زمینه­های پزشکی، سیستم­های مراقبت از بیماران ناتوان که فاقد مراقب می­باشند، محیطهای هوشمند برای افراد سالخوده و شبکه ارتباطی بین مجموعه پزشکان با یکدیگر و پرسنل بیمارستان و نظارت بر بیماران از جمله کاربرد های آن است. از طرفی در سیستم­های نظارت محیطی، کاربردهایی همچون مراقبت و نظارت بر جنگلها (جنگلداری)، مراتع، آبگیرها و محیط­های محافظت شده نتایج قابل توجهی ایجاد کرده است. کاربردهای تجاری حوزه وسیعی از کاربردها را شامل می شود که از میان آنها می­توان سیستم های امنیتی تشخیص و مقابله با سرقت، سیستم های ردگیری، نظارت وکنترل وسایل نقلیه و ترافیک، کنترل کیفیت تولیدات صنعتی و مطالعه در مورد پدیده های طبیعی مثل گردباد، زلزله، سیل، تحقیق در مورد زندگی گونه های خاص از گیاهان و جانوران و غیره را نام برد. در برخی از کاربردها نیز عناصر شبکه­های حسگر به کمک بازیگرهایی درون گره­ها بعنوان گروهی از رباتهای کوچک که با همکاری هم فعالیت خاصی را انجام می دهند استفاده می­شوند.

با توجه به میزان اهمیت موضوع شبکه­های حسگر بی­سیم و طیف گسترده کاربردی آنها در این تحقیق سعی شده تعریف کاملی از ساختار این نوع شبکه­ها، مؤلفه­های اصلی آن و خلاصه­ای از پژوهش های به عمل آمده در این زمینه ارائه شود.

تکنیکهای افزایش سرعت MATLAB بوسیله MEX

تکنیکهای افزایش سرعت MATLAB بوسیله MEX تکنیک‌های افزایش سرعت MATLAB شامل روش‌هایی چون آنالیز عملکرد برنامه، بردارسازی و تبدیل کدهای MATLAB به فایل‌های MEX می‌شود MATLAB یک ابزار فوق العاده در پیاده سازی و اجرای الگوریتم‌ها می‌باشد این نرم افزار با ایجاد محیط برنامه نویسی ساده و ارائهٔ کتابخانهٔ گسترده ای از توابع، امکان اجرا، تحلیل

دسته بندی	برق
فرمت فایل	doc
حجم فایل	19 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	5

تکنیک‌های افزایش سرعت MATLAB شامل روش‌هایی چون آنالیز عملکرد برنامه، بردارسازی و تبدیل کدهای MATLAB به فایل‌های MEX می‌شود. MATLAB یک ابزار فوق العاده در پیاده سازی و اجرای الگوریتم‌ها می‌باشد. این نرم افزار با ایجاد محیط برنامه نویسی ساده و ارائهٔ کتابخانهٔ گسترده ای از توابع، امکان اجرا، تحلیل و نمایش الگوریتم‌های پیچیده را به کابر می‌دهد. این مقاله به مرور روش‌های افزایش سرعت نرم افزار MATLAB می‌پردازد و مباحثی چون آنالیز عملکرد برنامه، بردارسازی و تبدیل کدهای MATLAB به فایل‌های MEX را پوشش می‌دهد...

تاثیر سرمایه گذاری تحقیق و توسعه در مورد استفاده از سرمایه مخاطره آمیز شرکتی

تاثیر سرمایه گذاری تحقیق و توسعه در مورد استفاده از سرمایه مخاطره آمیز شرکتی تاثیر سرمایه گذاری تحقیق و توسعه در مورد استفاده از سرمایه مخاطره آمیز شرکتی چکیده ما مد نظر قرار می دهیم که چگونه و تحقیق و توسعه داخلی استفاده از سرمایه مخاطره آمیز شرکتی (CVC) را تحت تاثیر قرار داده و اینکه چگونه این روابط در صنایع مختلف متفاوت می باشد ما به طور کلی در می یابیم که سرمایه گذاری تحقیق و توسعه تعداد سرمایه مخاطره آمیز شرکتی (CV

دسته بندی	اقتصاد
فرمت فایل	docx
حجم فایل	254 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	22

تاثیر سرمایه گذاری تحقیق و توسعه در مورد استفاده از سرمایه مخاطره آمیز شرکتی 
چکیده 
ما مد نظر قرار می دهیم  که چگونه و تحقیق و توسعه داخلی استفاده از سرمایه مخاطره آمیز شرکتی (CVC) را تحت تاثیر قرار داده و اینکه چگونه این روابط در صنایع مختلف متفاوت می باشد. ما به طور کلی در می یابیم که سرمایه گذاری تحقیق و توسعه تعداد سرمایه مخاطره آمیز شرکتی (CVC) مرتبط با صنایع را افزایش می دهد.  همچنین در می یابیم که سرمایه گذاری های مربوط به تحقیق و توسعه تاثیر بسیار زیادی بر روی کاربرد سرمایه مخاطره آمیز شرکتی (CVC) در صنایعی که به سرعت در حال رشد هستند و از نظر فناوری در حال تغییر می باشند، دارد. تحلیل های ما شفافیت بیشتری  را در مورد ارتباطات تحقیق و توسعه و سرمایه مخاطره آمیز شرکتی (CVC)  در حضور احتمالات با ادغام مفاهیم ظرفیت جذب و استدلال گزینه های حقیقی، ایجاد می کند. 
 
گلیدواژه: ظرفیت جذب، تحقیق و توسعه، گزینه ها، سرمایه مخاطره آمیز شرکتی، شناسایی