دانلود, پاورپوینت,مقالات.پروژه.مدیریتها.نمونه سوالات.پایان نامه.کارشناسی.کارآموزی
دانلود کارآموزی.آزمون ارشد. پروژه.مدیریت.مدیریت مالی.زمین شناسی.نمونه سوالات.پایان نامه.کارشناسی ارشد.شیپ فابل
دانلود, پاورپوینت,مقالات.پروژه.مدیریتها.نمونه سوالات.پایان نامه.کارشناسی.کارآموزی
دانلود کارآموزی.آزمون ارشد. پروژه.مدیریت.مدیریت مالی.زمین شناسی.نمونه سوالات.پایان نامه.کارشناسی ارشد.شیپ فابل
دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی کامل رله های حفاظتی در حفاظت شبکه های برق
| دسته بندی | آزمون ارشد |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 3889 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 217 |
عنوان پروژه : بررسی کامل رله های حفاظتی در حفاظت شبکه های برق
تعداد صفحات : ۲۱۷
شرح مختصر پروژه : شبکه های برق از قبیل نیروگاه های تولید برق ، خطوط انتقال و شبکه های توزیع و مصرف کننده های الکتریکی نیاز به حفاظت الکتریکی دارند که در اکثر نقاط آن ها از رله های حفاظتی استفاده میشود.از این رو رله های حفاظتی در حفاظت شبکه های برق مبحثی است که در پروژه حاضر به آن پرداخته شده است.در فصل اول توضیح مختصری بر بحث نوسانات ولتاژ و TOV و اثر آن بر روی شبکه برق داریم و همین موضوع را بهانه ای مینماییم تا در فصل دو به بررسی وسایل حفاظتی ، انواع فیوزهای قدرت، کلیدهای قدرت یا همان circuit breaker ها میپردازیم.در فصل سه و چهار به بررسی خطوط انتقال با بار ماکزیمم و به توضیح و بررسی انواع رله های قدرت میپردازیم و توضیح هرچند مختصری بر آنها داریم.در فصل پنج حفاظت بر بررسی زمین حفاظتی مناسب برای شبکه توزیع داریم.
در فصل پنج به حفاظت بهینه هوشمند اضافه جریان در سیستمهای قدرت و در فصل ششم به بررسی تخصصی تاثیر رله اتصال مجدد در شبکه های توزیع می پردازیم و حفاظت در برابر اضافه جریان را مورد بررسی قرار میدهیم.در فصل هفتم به بررسی حفاظت بانک های خازن ، قطع شدگی فاز موتور میپردازیم.در فصل ۸ حفاظت بانک های خازنی مورد بحث وبررسی قرار گرفته است.در فصل نهم و دهم به هماهنگی بین رله ها و روش صحیح تنظیم رله ها در شبکه های توزیع گردآوری شده است.در فصل یازدهم نیز به کاربرد ژنتیک الگوریتم ژنتیک بر ستینگ رله های جریان می پردازیم.
مختصری از پروژه بررسی کامل رله های حفاظتی در حفاظت شبکه های برق
در این پروژه سعی شده است هر چند گذرا و کوتاه نگاهی اجمالی به حفاظت شبکه های قدرت مسایل و مشکلات آن داشته باشد و با معرفی انواع مختلف ادوات و وسایل مورد استفاده در سیستم های قدرت به عنوان گزینه ای برای حفاظت شبکه سعی بر این نماید که روند تکاملی هر کدام از این ادوات مورد استفاده را از دیروز تا کنون با زبانی گویا مورد بحث و بررسی قرار دهد.شاید از زمان اختراع برق و بعد تبدیل شدن آن به یک صنعت و درنهایت همگیر شدن این نعمت گران یا به مسئله حفاظت آن نیز یک مسئله قابل توجه گردید به گونه ای که میبینیم در همان ابتدا با اختراع انواع کلیدها به گونه بسیار رسا از کلیدهای چاقویی تا شستی های استارت استوپ ، انواع کلیدهای تک پل و دوپل میتوان به گونه ای ساده نوعی حفاظت در مدارهای ساده برقی معرفی نمود و با تکامل این صنعت و اختراع انواع فیوزها و وسایل قطع کننده دیگر که استفاده از آنها حیاتی گردید.
این موضوع به عنوان یکی از ابزار ضروری برقی مطرح گردید و هر روز رو به توسعه گذاشت تا از هر گونه حادثه ناخواسته از آتش سوزی و خسارت ناشی از آن در وسایل برقی تا جلوگیری از برق گرفتگی به گونه ای مناسب حفاظت نماید و با توسعه بیشتر و فاصله افتادن ما بین نیروگاه ها و مصرف کنندگان مختلف بحث حفاظت بر روی این انتقال برق شکل گرفت و شاهد به وجود آمدن انواع سیستم های حفاظتی با تکیه بر انواع رله های مغناطیسی که مبتنی بر قوانین مغناطیس استوار بود ، نیز بودیم اما با گستردگی این بحث انتقال و نهایتا بحث توزیع برق و به علت سرعت بالایی که میبایستی حتما این دستگاهها داشته باشند این وسایل مورد تجربه و تحلیل بیشتر قرار گرفت و انواع فیوزها و رله های مغناطیسی با دقت خیلی بالا و سرعت عملکرد خیلی بالا بوجود آمد.
هماهنگی بین رله های حفاظتی
از این رو رله های مغناطیسی سرعت کم جای خود را به انواع رله های دیجیتال داد و حال بحث این بود که نرم افزاری مناسب ، این رله ها را تنظیم نماید که بحث هماهنگی بین این رله ها بوجود آمد.چون که حال کل این نیروگاه ها با هم شبکه شده بود و دیگر می بایستی به گونه ای این هماهنگی نیز بین سیستم های حفاظتی آن ها بوجود آید که مهندسین حفاظت برآن داشت که از روش های مختلف منحنی بر تنظیم و هماهنگ نمودن این وسایل ، حفاظت نمایند تا در بروز هر گونه خطا و کمبود یا افزایش شاخصه های برق (ولتاژ ، جریان) به گونه ای سیستم خاموشی دهند که کمترین خسارات برای شرکت توزیع برق و تمام مصرف کنندگانی که حال این نعمت برق مانند آب برای انسان حیاتی گشته بوده تحمیل کند چونکه ممکن بود با کمترین قطعی بیجا خسارات جبران ناپذیری به چرخه صنعت وارد گردد.
به همین علت مهندسین حفاظت ، مقاله ها و پروژه های زیاد روی تنظیم و اصلاح سیستم حفاظت ارائه دادند و کم کم در این چند دهه اخیر با شکل گرفتن موضوع عای تکاملی سیستم های هوشمند و کاربردی بودن آن ها در انواع سیستم های ساخت بشر به نسبت مناسب آن ها بخش حفاظت نیز از این موضوع بی نسیب نبود و حال شاهد انواع مقایسه های تئوری و علمی در این موضع هستیم و سعی بر این است که این سیستم ها بتوانند کوچکترین خطا را در کمترین هزینه تحمیلی و خسارت برطرف نمایند تا هم شبکه پایداری داشته و هم رضایت مشترکان برق به خوبی جلب گردد.در این پروژه بر این شده است که یکجا ولی تا حدودی به طور خلاصه این انواع وسایل را ، ادوات حفاظتی را معرفی نماییم تا حدودی هرچند مختصر با این ادوات داشته باشیم.
فهرست مطالب پروژه رله های حفاظتی :
چکیده
فصل ۱- نوسانات ولتاژ و تاثیرات موقتی
۱-۱- مقدمه ای بر نوسانات ولتاژ
۱-۲- نوسانات ولتاژ ناشی از بارهای مختلف
۱-۳- روشهای جبران و تصحیح فلیکر
۱-۴- اضافه ولتاژهای ناشی از کلید زنی
۱-۵- اضافه ولتاژ
۱-۵-۱- مکانیزم انتقال الکترواستاتیکی موج ضربه
۱-۵-۲- مکانیزم الکترو مغناطیسی انتقال منبع ولتاژ ضربه به ثانویه
فصل ۲- وسایل حفاظتی برای انواع سیستم های برق
۲-۱- چکیده فصل
۲-۲- هدف فصل
۲-۳- فیوز
۲-۳-۱- فیوزهای قدرت
۲-۳-۲- MOTOR CONTROLLER
۲-۳-۳- محدوده جریان فیوزها
۲-۳-۴- Seleetive coordination
۲-۳-۵- Seleetive coordination fuses
۲-۳-۶- دستگاه مکمل اضافه جریان
۲-۴- انواع فیوزها
۲-۴-۱- کلید حفاظت از جان یا کلید (f1)
۲-۴-۲- کلیدهای قطع کننده محافظ موتور
۲-۴-۳- کلیدهای قطع کننده محافظ موتور نوع PKZM0
۲-۴-۴- قطع کننده های حفاظت – ترانسفورمر محدود کننده
۲-۴-۵- کلیدهای CL- PKZ0
۲-۴-۶- کلیدهای قطع کننده (کلیدهای اصلی )
۲-۵- دستگاه رها کننده شائت (F3) A (SHUNT RELEASE )
۲-۶- دستگاه ولتاژ پایین با همراه تاخیر زمانی uv(f4)off
۲-۷- تاثیر عومل مخرب بر عملکرد فیوزها
۲-۸- پدیده برش جریان در کلیدهای نوع هوای فشرده
۲-۹- استفاده از تجهیزات قطع و وصل جریانهای بار در مدارهای خاص
۲-۱۰- هماهنگی فیوزهای قدرت و رله اضافه جریان
۲-۱۱- هماهنگی فیوز با رله های جریان زیاد زمان ثابت (DTOC)
۲-۱۲- هماهنگی فیوز با رله های جریان زیاد معکوس (IDMT)
۲-۱۳- هماهنگی فیوز با واحد لحظه ای رله های جریان زیاد
۲-۱۴- هماهنگی با ریکلوزرها
۲-۱۵- جمع بندی
فصل ۳- خطوط انتقال با ماکزیمم بار
۳-۱- مقدمه
۳-۲- ایمنی و انتخابی بودن و عمل کرد سریع
۳-۳- خطاهای اتصال کوتاه
۳-۴- انواع رله های حفاظتی
۳-۴-۱- رله های اضافه جریان
۳-۴-۲- رله های حفاظت اتصال زمین
۳-۴-۳- حفاظت دیستانس
۳-۴-۴- برخی مشکلات و محدودیت های حفاظت دیستانس
فصل ۴- بررسی خطرات الکتریکی محیط کار
۴-۱- چکیده
۴-۲- مقدمه
۴-۳- آشنایی با جریانهای خطا
۴-۴- ولتاژ القایی
۴-۵- القاء خازنی
۴-۶- فلوی مغناطیسی القایی
۴-۷- ولتاژ های القایی ناشی از رعد و برق
۴-۸- روشهای ایجاد سیستم زمین حفاظتی
۴-۹- سیستم زمین حفاظتی تک فاز یا سه فاز
۴-۹-۱- اتصالات و بانداژها
۴-۱۰- نتیجه
۴-۱۱- منابع
فصل ۵- حفاظت بهینه هوشمند اضافه جریان در سیستمهای قدرت
۵-۱- مقدمه
۵-۲- سیستمهای خیره در حفاظت شبکه های قدرت
۵-۳- معادلات هماهنگی بهینه رله های جریان زیاد
۵-۳-۱- روش پیشنهادی
۵-۴- اجزای سیستم خیره
۵-۴-۱- پایگاه اطلاعات
۵-۴-۲- اطلاعات سیستم
۵-۴-۳- قوانین خبره مرتبط با نوع رله
۵-۵- موتور استنتاج
۵-۶- نتایج
فصل ۶- بررسی نقش رله اتصال مجدد (ریکلوزر) در شبکه های توزیع
۶-۱- مقدمه
۶-۲- عوامل موثر در ایجاد عیوب گذار
۶-۳- بررسی فنی عملکرد رله اتصال مجدد
۶-۴- دوره زمانی استفاده از رله اتصال مجدد
۶-۵- انتخاب کلیدها جهت استفاده از رله
۶-۶- بررسی اقتصادی استفاده از رله اتصال مجدد
۶-۷- نتیجه
فصل ۷- بررسی قطع شدگی فاز در موتورهای و نحوه حفاظت آنها
۷-۱- مقدمه
۷-۲- قطعی فاز در موتورهای اندوکسیونی
۷-۳- بررسی حالت تکفازه شدن موتورها در وضعیت های مختلف
۷-۳-۱- حالت بار کامل
۷-۳-۲- حالت بار ناچیز
۷-۳-۳- در حالت استارت
۷-۴- مقایسه قطع شدن فاز در موتورهای بار تورسیم پیچی شده و قفسه ای
۷-۵- روشهای مختلف حفاظت
جهت حفاظت موتورهای اندوکسیونی و سنکرون در مقابل قطعی فاز شرح ذیل می باشد:
۷-۵-۱- رله تعادل فاز ها Phase blanc relay
۷-۵-۲- رله مولفه منفی جریان زیاد لحظه ای instantaonus neqative sequencc over current
۷-۵-۳- رله جریان زیاد ovcr current relay with the delay
۷-۵-۴- رله حرارتی thermal relay
۷-۵-۵- رله ولتاژ فازهای معکوس Reverse phase vol taqe relay
۷-۵-۶- رله قطعی فاز phase failure relay
۷-۵-۷- نتیجه
فصل ۸- ارزیابی حفاظت خازنهای قدرت و بررسی علل انفجار بانکهای خازنی
۸-۱- مقدمه
۸-۲- تحول در ساختار خازنها
۸-۲-۱- طریقه و عوامل موثر در از کار انداخن سیستمهای عایق
۸-۲-۲- طریقه به کار افتادن عایق PAPER – FILM
۸-۳- طریقه از کار افتادن خازن
۸-۴- نتیجه
فصل ۹- محاسبات هماهنگی رله ها
۹-۱- خلاصه فصل
۹-۲- مقدمه
۹-۳- طرح مسئله
۹-۴- راه حل پیشنهادی
۹-۵- روش محاسباتی تنظیم رله های جریانی
۹-۶- مزایا و معایب روش پیشنهادی
۹-۷- نتیجه گیری
فصل ۱۰- روش صحیح تنظیم رله های جریانی در شبکه توزیع
۱۰-۱- مقدمه
۱۰-۲- راه حل پیشنهادی
۱۰-۳- روش محاسباتی تنظیم رله های جریانی
۱۰-۴- مزایا و معایب روش پیشنهادی
۱۰-۵- نتیجه گیری
۱۰-۶- مراجع
فصل ۱۱- هماهنگی رله های جریان زیاد با روشهای بهینه سازی
۱۱-۱- مقدمه
۱۱-۲- الگوریتم ژنتیک
۱۱-۳- تابع هدف
۱۱-۴- هماهنگی رله های جریان زیاد با استفاده از SWARM
۱۱-۵- یک طرح تطبیقی حفاظتی برای حفاظت بهینه رله های جریان
۱۱-۶- هماهنگ سازی بهینه رله های جریان
۱۱-۷- هماهنگی رله های جریان زیاد با روش برنامه ریزی تکمیلی
۱۱-۸- خلاصه
۱۱-۹- هماهنگی رله های اضافه جریان
۱۱-۹-۱- TSM پیوسته یا گسسته
۱۱-۱۰- تنظیم جریانی رله ها
۱۱-۱۱- مشخصات رله اضافه جریان
۱۱-۱۲- تابع هدف
۱۱-۱۳- گسسته یا پیوسته بودن TSM
۱۱-۱۴- اطلاعات الگوریتم ژنتیک:
۱۱-۱۵- بررسی نتایج
دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی انواع یاتاقان ها و کاربردهای آنها
| دسته بندی | آزمون ارشد |
| بازدید ها | 6 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 4935 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 101 |
عنوان پروژه : بررسی انواع یاتاقان ها و کاربردهای آنها
تعداد صفحات : ۱۰۱
شرح مختصر پروژه : در پروژه حاضر به بررسی انواع یاتاقان ها و کاربردهای آنها پرداخته شده است.یاتاقان وسیله‌ای است که اجازه حرکت نسبی مشخصی را بین دو یا بیشتر از دو قطعه را می‌دهد که به طور نمونه به صورت چرخش یا حرکت خطی است. یاتاقانها می‌توانند به صورت گسترده‌ای بر طبق حرکتی که مجازند داشته باشند و یا براساس اصول کاریشان و همچنین جهت بارهای اعمالی که می‌توانند تحمل کنند، طبقه‌بندی شوند.
انواع یاتاقان ها از لحاظ نیروی وارده عبارتند از:۱) شعاعی : نیروی شعاعی را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان بشکل استوانه است. ۲) محوری: نیروی محوری را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان ها تخت و بشکل دایره و یا تاج دایره می باشند. انواع یاتاقان ها از لحاظ نوع حرکت به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند:
۱) یاتاقان های لغزشی ۲)یاتاقان های غلتشی
یاتاقان ها با تحمل بارهای محوری و شعاعی ، قطعات متحرک را در مسیر حرکت خود نگاه میدارد. چرخ دنده ها ، چرخ ها و شفت ها به وسیله یاتاقان در محل استقرار خود نصب شده و در مقابل اصطکاک و فرسایش محافظت میشوند .یاتاقان ها وظایف زیر را انجام میدهند۱- قطعه ی متحرک را نگه میدارند. ۲- اصطکاک را کاهش میدهند.۳- فرسایش و سائیدگی را کاهش میدهند.۴- یک سطح سایشی قابل تعویض را تشکیل میدهند.
خواص عمومی جنس یاتاقانها: مقاومت استهلاکی، مقاومت به فشار، مقاومت خوردگی، انبساط حرارتی کم، قابلیت هدایت حرارتی، مقاومت سایشی، خاصیت چسبندگی خوب به مواد روغنی، ضریب اصطکاک و قابلیت کار در شرایط اضطراری.یاتاقانها تنوع گسترده‌ای در اندازه و جهتی که می‌توانند تحمل کنند دارند.نیروها می‌توانند به صورت نیروی غالب شعاعی، محوری (یاتاقان کف‌گرد) یا ممان عمود بر محور اصلی یاافقی باشند.
انواع مختلف یاتاقانها، محدودیت‌های سرعت عملکردی متفاوتی دارند. سرعت به طور نمونه به عنوان حداکثر سرعت سطحی نسبی تعریف میشود که واحدش اغلب ft/s یا m/s میباشد. یاتاقانهای چرخشی به عنوان نمونه، عملکرد را به صورت DN توصیف می‌کنند که D قطر (اغلب به mm) یاتاقان و N سرعت چرخش با واحد دور بر دقیقه است.
در ادامه فهرست مطالب پروژه بررسی انواع یاتاقان ها و کاربردهای آنها را مشاهده می فرمایید :
فصل ۱- معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس
۱-۱- معرفی یاتاقان
۱-۲- اجزاءیاتاقان
۱-۲-۱ اجزاء یاتاقانهای ساچمه ای
۱-۳- انواع یاتاقان
۱-۳-۱- یاتاقان های لغزشی
۱-۳-۲- یاتاقان های غلتشی
۱-۳-۳- بلبیرینگهای شعاعی
۱-۳-۴- تقسیم بندی از نظر شکل هندسی عناصر غلتشی
۱-۴- انواع یاتاقانهای ساچمه ای
۱-۴-۱- انواع قفسه یاتاقانهای ساچمه ای
۱-۵- یاتاقان های دو ردیفه
۱-۵-۱- شیوه جا زدن ساچمه
۱-۶- یاتاقان های غلطکی
۱-۷- انواع یاتاقانهای استوانه ای
۱-۷-۱ انواع قفسه یاتاقانهای استوانه ای
۱-۷-۲- نحوه قرار گرفتن یاتاقان استوانه ای
۱-۸- انواع غلتک
۱-۸-۱- یاتاقانهای غلتکی دو ردیفه
۱-۹- اجزاء یاتاقانهای سوزنی
۱-۹-۱- انواع سوزن
۱-۹-۲- قفسه یاتاقان سوزنی
۱-۱۰- تقسیم بندی برحسب جبران نامیزانی محور
۱-۱۱- تقسیم بندی از لحاظ ساختمان
۱-۱۱-۱- یاتاقانهای یک ردیفه جداشدنی
۱-۱۱-۲- انواع یاتاقان های غلتشی بر اساس شکل هندسی
فصل ۲- مواد یاتاقانها وعملیات حرارتی
۲-۱- مواد یاتاقان ها
۲-۱-۱- رینگها و اجزاء غلتنده
۲-۱-۲- فشارهای اعمالی بر مواد رینگ ها و اجزاء غلتنده
۲-۲- فولادهای بیرینگ غلتشی با قابلیت سختکاری عمقی
۲-۳- فولاد های با قابلیت سختکاری سطحی
۲-۴- فولادهای مخصوص سختکاری سطحی به روش القایی
۲-۵- فولادهای مقاوم در برابر خوردگی
۲-۶- مواد مقاوم به حرارت (نسوز)
۲-۷- مواد مخصوص کاربردهای ویژه
۲-۸- ثبات ابعادی بیرینگ های غلتشی
۲-۸-۱- پروسه های عملیات سطحی
۲-۹- مواد اولیه قفسه ها
۲-۱۰- مواد اولیه حلقه های آب بند
فصل ۳- مجلات و نرم افزار های مرتبط با یاتاقان
۳-۱- معرفی سایت ها
۳-۲- کاتالوگ آنلاین
۳-۳- تهیه نقشه ها
۳-۴- انتخاب پایه یاتاقان
۳-۵- انجام محاسبات
۳-۶- معرفی نرم افزار
فصل ۴- خرابی یاتاقان ها Bearing failures
۴-۱- انواع خرابیها
۴-۱-۱- خرابی ناشی از خستگی
۴-۲- آلودگی و سایش یاتاقان
۴-۳- خوردگی یاتاقان ها
۴-۴- صدمات ناشی از لغزش
۴-۴-۱- نصب نادرست یاتاقان
۴-۴-۲- معیار های نظارت بر یاتاقان قبل از خرابی
۴-۵- استانداردها
فصل ۵- ضمائم(مقالات)
۵-۱- چکیده
۵-۲- مقدمه
۵-۳- انگیزه ای برای بهینه سازی هندسه یاتاقان
۵-۴- بررسی تحلیلی یاتاقان های چند نقطه ای (۴ نقطه ای)
۵-۵- بررسی آزمایشگاهی یاتاقانهای چندنقطه‌ای (۴ نقطه‌ای)
۵-۶- یاتاقان غلتک استوانه‌ای به عنوان یک یاتاقان قابل حرکت
۵-۷- بهینه‌سازی خواص شکست
۵-۸- خلاصه
۵-۹- تاثیر درجه ویسکوزیته روغن بر روی ارتعاش مکانیکی یاتاقانهای غلتکی
۵-۱۰- نتایج و بحث
۵-۱۰-۱- درجه حرارت روغن
۵-۱۰-۲- ارتعاش یاتاقان
۵-۱۰-۳- آنالیز ضخامت لایه روغن و روش گریسکاری
۵-۱۰-۴- ارتباط بین پارامترهای تریبولوژیکی و ارتعاش
۵-۱۰-۵- نتیجه گیری
دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی شبکه های بی سیم Wi-Fi
| دسته بندی | شبکه های کامپیوتری |
| بازدید ها | 5 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 865 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 164 |
عنوان پروژه : بررسی شبکه های بی سیم Wi-Fi
تعداد صفحات : ۱۶۴
شرح مختصر پروژه : این پروژه با عنوان بررسی شبکه های بی سیم Wi-Fi برای دانلود آماده شده است .wi-fi که مخفف عبارت wireless fidelity است، یک تکنولوژی ارتباطات بی سیم یا همون wireless می باشد که مزایای بسیار و معایب کمی دارد. شبکه‌های محلی بیسیم WLAN که تحت پوشش مجوعه استانداردهای IEEE 802.11 فعال میباشند را Wi-Fi مینامند. یکی از راههای ارسال داده ها در سیتم های بیسیم استفاده از تکنولوژی wifi می باشد که به تازگی در شبکه ها به وجود آمده است و مراحل پیشرفت خود را به تازگی آغاز نموده است. هدف اصلی در این پروژه بررسی شبکه های بی سیم Wi-Fi و استانداردهای IEE 802.11 و امنیت شبکه های بی سیم است .
شبکه های بی سیم با استفاده از تکنولوژی wi-fi و براساس امواج کار میکند که این امواج دارای فرکانس هایی هستند که ISM نامیده میشوند. مهمترین مزیت شبکه های بی سیم قابلیت متحرک بودن آن می باشد بدین معنی که کاربر میتواند بدون نیاز به استفاده از کابل به شبکه متصل شده واطلاعات مورد نظر رادریافت یا انتقال دهد. همین امر باعث صرفه جویی در زمان و هزینه کابل کشی نیز خواهد شد .
از مهمترین نگرانیهای شبکه های بی سیم حفاظت اطلاعات این نوع شبکه هاست که این امر نیز پیش بینی شده وراهکار های مطمئن تعبیه شده است که در این صورت استفاده از این لایه های امنیتی می توان گفت شبکه های بی سیم قطعا از شبکه های سیمی امن تر خواهند بود. با رواج بیشتر استفاده از اینترنت بیسیم، کاهش قیمت آن و افزایش سهولت دسترسی به آن طبعاً مشکلات امنیتی آن نیز افزایش می‌یابد.
شبکه های بی سیم (Wlan ) یکی از سه استاندارد ارتباطی Wi-Fi زیر را بکار می برند:۱) ۸۰۲٫۱۱b که اولین استانداردی است که به صورت گسترده بکار رفته است .۲) ۸۰۲٫۱۱a سریعتر اما گرانتر از ۸۰۲٫۱۱b می باشد.۳) ۸۰۲٫۱۱g جدیدترین استاندارد که شامل هر دو استاندارد قبلی بوده و از همه گرانتر میباشد.
در ادامه فهرست مطالب پروژه بررسی شبکه های بی سیم Wi-Fi را مشاهده میفرمایید :
چکیده
فصل ۱- مبانی شبکه های بی سیم
۱-۱- مقدمه
۱-۲- تشریح مقدماتی شبکه های بی سیم و کابلی
۱-۲-۱- عوامل مقایسه
۱-۲-۲- نصب و راه اندازی
۱-۲-۳- هزینه
۱-۲-۴- قابلیت اطمینان
۱-۲-۵- کارائی
۱-۲-۶- امنیت
۱-۳- مبانی شبکه های بیسیم
۱-۴- انواع شبکه های بی سیم
۱-۵- شبکه‌های بیسیم، کاربردها، مزایا و ابعاد
۱-۶- روش های ارتباطی بی سیم
۱-۶-۱- شبکه های بی سیم Indoor
۱-۶-۲- شبکه های بی سیم Outdoor
۱-۶-۳- انواع ارتباط
۱-۶-۴- Point To point
۱-۶-۵- Point To Multi Point
۱-۶-۶- Mesh
۱-۷- ارتباط بی سیم بین دو نقطه
۱-۷-۱- توان خروجی Access Point
۱-۷-۲- میزان حساسیت Access Point
۱-۷-۳- توان آنتن
۱-۸- عناصر فعال شبکه‌های محلی بیسیم
۱-۸-۱- ایستگاه بی سیم
۱-۸-۲- نقطه ی دسترسی
۱-۸-۳- برد و سطح پوشش
فصل ۲- WIFI
۲-۱- مقدمه
۲-۲- Wifi چیست؟
۲-۳- چرا WiFi را بکار گیریم؟
۲-۴- معماری شبکه‌های محلی بیسیم
۲-۴-۱- همبندی‌های ۱۱ . ۸۰۲
۲-۴-۲- خدمات ایستگاهی
۲-۴-۳- خدمات توزیع
۲-۴-۴- دسترسی به رسانه
۲-۴-۵- لایه فیزیکی
۲-۴-۶- ویژگی‌های سیگنال‌های طیف گسترده
۲-۴-۷- سیگنال‌های طیف گسترده با جهش فرکانسی
۲-۴-۸- سیگنال‌های طیف گسترده با توالی مستقیم
۲-۴-۹- استفاده مجدد از فرکانس
۲-۴-۱۰- آنتن‌ها
۲-۴-۱۱- نتیجه
۲-۵- شبکه های اطلاعاتی
۲-۵-۱- لایه های ۱۱ . ۸۰۲
۲-۶- Wifi چگونه کار می کند؟
۲-۶-۱- فقط کامپیوتر خود را روشن کنید!
۲-۷- ۱۱ . ۸۰۲IEEE
۲-۷-۱- پذیرش استاندارد های WLAN از سوی کاربران
۲-۷-۲- پل بین شبکه‌ای
۲-۷-۳- پدیده چند مسیری
۲-۷-۴- ۸۰۲٫۱۱a
۲-۷-۵- افزایش پهنای باند
۲-۷-۶- طیف فرکانسی تمیزتر
۲-۷-۷- کانال‌های غیرپوشا
۲-۷-۸- کارایی و مشخصات استاندارد ۸۰۲٫۱۱g
۲-۷-۹- نرخ انتقال داده در ۸۰۲٫۱۱g
۲-۷-۱۰- برد ومسافت در ۸۰۲٫۱۱g
۲-۷-۱۱- استاندارد e 11 . 802
۲-۸- کاربرد های wifi
۲-۹- دلایل رشد wifi
۲-۱۰- نقاط ضغف wifi
فصل ۳- امنیت شبکه های بی سیم
۳-۱- امنیت شبکه بی سیم
۳-۱-۱- Rouge Access Point Problem
۳-۱-۲- تغییر کلمه عبور پیش‌فرض (administrator) روی نقاط دسترسی و مسیریاب‌های بیسیم
۳-۱-۳- فعال‌سازی قابلیت WPA/WEP
۳-۱-۴- تغییر SSID پیش فرض
۳-۱-۵- قابلیت پالایش آدرس MAC را روی نقاط دسترسی و مسیریاب‌های بیسیم فعال کنید.
۳-۱-۶- قابلیت همه‌پخشی SSID را روی نقاط دسترسی و مسیریاب‌های بیسیم غیرفعال کنید
۳-۲– چهار مشکل امنیتی مهم شبکه های بی سیم ۱۱ . ۸۰۲
۳-۲-۱- دسترسی آسان
۳-۲-۲- نقاط دسترسی نامطلوب
۳-۲-۳- استفاده غیرمجاز از سرویس
۳-۲-۴- محدودیت های سرویس و کارایی
۳-۳- سه روش امنیتی در شبکه های بی سیم
۳-۳-۱- WEP(Wired Equivalent Privacy )
۳-۳-۲- SSID (Service Set Identifier )
۳-۳-۳- MAC (Media Access Control )
۳-۳-۴- امن سازی شبکه های بیسیم
۳-۳-۵- طراحی شبکه
۳-۳-۶- جداسازی توسط مکانیزم های جداسازی
۳-۳-۷- محافظت در برابر ضعف های ساده
۳-۳-۸- کنترل در برابر حملات DoS
۳-۳-۹- رمزنگاری شبکه بیسیم
۳-۳-۱۰- Wired equivalent privacy (WEP)
۳-۳-۱۱- محکم سازی AP ها
۳-۴- قابلیت‌ها و ابعاد امنیتی استاندارد۱۱ . ۸۰۲
۳-۴-۱- Authentication
۳-۴-۲- Confidentiality
۳-۴-۳- Integrity
۳-۴-۴- Authentication
فصل ۴- تکنولوژی WIFI
۴-۱- تکنولوژی رادیوییWIFI
۴-۲- شبکه Walkie_Talkie
۴-۳- به‌کارگیری وای‌فای در صنعت تلفن همراه
۴-۳-۱- پهنای باند پشتیبان
۴-۴- آنچه شما نیاز دارید برای ساختن یک شبکه بیسیم
۴-۵- ترکیب سیستم Wi-Fi با رایانه
۴-۵-۱- وای‌فای را به دستگاه خود اضافه کنید
۴-۵-۲- مشخصات
۴-۶- به شبکه های WiFi باز وصل نشوید
۴-۶-۱- به تجهیزات آدرس (IP) ایستا اختصاص دهید.
۴-۶-۲- قابلیت فایروال را روی تمام کامپیوترها و مسیریاب‌ها فعال کنید
۴-۶-۳- مسیریاب‌ها و نقاط دسترسی را در مکان‌های امن قرار دهید
۴-۶-۴- در فواصل زمانی طولانی که از شبکه استفاده نمی‌کنید تجهیزات را خاموش کنید.
۴-۷- آگاهی و درک ریسک ها و خطرات WIFI
۴-۷-۱- نرم افزار
۴-۷-۲- سخت افزار
۴-۸- استفاده از تکنولوژی MIMO جهت افزایش سرعت WiFi زیر دریا
فصل ۵- محصولات WIFI
۵-۱- اینتل قرار است چیپ ست Wi-Fi tri-mode بسازد
۵-۲- قاب عکس وای‌فای
۵-۳- بررسی مادربرد جدید ASUS مدل P5E3 Deluxe/Wifi
۵-۴- تراشه‌هایی با قابلیت ریزموج برای ارتباطات بی سیم
۵-۴-۱- پتانسیل بالا
۵-۴-۲- به جلو راندن خط مقدم فناوری
فصل ۶- WIFI &WIMAX
۶-۱- مروری بر پیاده‌سازی شبکه‌های WiMax
۶-۲- پیاده سازی WiMAX
۶-۳- آیا وای مکس با وای فای رقابت خواهد کرد؟
فصل ۷- نتیجه گیری
ضمائم
دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو
| دسته بندی | مکانیک |
| بازدید ها | 1 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 4851 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 65 |
عنوان پروژه : بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو
تعداد صفحات : ۶۵
شرح مختصر پروژه : در این پروژه که برای دانلود آماده شده است ، به بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو پرداخته شده است. همانطور که میدانید لرزش‌های پی‌درپی بدنه خودرو سبب خستگی راننده و سرنشینان میشود و در پی آن کارایی و بازدهی رانندگی و عمر مفید خودرو کاهش یافته و سلامتی انسان به خطر می‌افتد. بنابراین مدل‌سازی مود سواری خودرو و به سازی پاسخ لرزشی آن با بهره از میراینده‌های ارتعاشی از دیدگاه‌های مهم در طراحی خودرو بوده ، که آسایش سرنشین ، افزایش دوام خودرو، ایمنی و افزایش کنترل خودرو را به دنبال دارد.
آشنایی با سیستم تعلیق خودرو
سیستم تعلیق یا فنربندی قسمتی از خودرو است که باعث میشود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار به جرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق از جرم فنربندی شده، فنر، کمک فنر و جرم فنربندی نشده تشکیل شده است.
سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را بر عهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها در اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس موثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل که این دو مرتبا در تضاد با یکدیگرند، به عبارت دیگر بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری میشود.
خاصیت میرایش ارتعاشات و لرزش‌ها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی ویژگی‌های مناسب جهت ایمنی، از ویژگی‌های مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکان‌پذیر است . مجموعه مشخصی که فراهم‌گر هدف بالا است، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بر دارد.
دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی و آشنایی با GPS
| دسته بندی | برق |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 6340 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 220 |
عنوان پروژه : بررسی و آشنایی با GPS
تعداد صفحات : ۲۲۰
شرح مختصر پروژه : این پروژه باعنوان بررسی و آشنایی با GPS برای دانلود آماده شده است . سیستم مکان یابی جهانی (global positioning system ) یک سیستم هدایت (ناوبری ) ماهواره ای است و تنها سیستمی می باشد که امروزه قادر است، موقعیت دقیق شما را بر روی زمین در هر زمان ، در هر مکان و در هر هوایی مشخص کند.. اولین ماهواره GPS در سال ۱۹۷۸ یعنی حدود ۳۵ سال پیش در مدار زمین قرار گرفت. این سیستم در ابتدا برای مصارف نظامی تهیه شد ولی از سال ۱۹۸۰ استفاده عمومی آن آزاد و آغاز شد و سرانجام در سال ۱۹۹۴ شبکه ای شامل ۲۴ ماهواره تشکیل گردید که امروزه تعداد آنها به ۲۸ عدد رسیده است.
دقت بالای این سیستم و جهانی بودن آن دلیلی بر استفاده از این سیستم در علوم مختلف می باشد. این سیستم از سال ۱۹۸۳ با پرتاب نخستین ماهواره GPS آغاز به کار نمود. GPS یک سیستم عملیاتی و همیشه در حال آماده باش است که در تمامی شرایط آب و هوایی دارای کارآیی می باشد، زیرا فرکانس امواجی که توسط ماهواره های GPS ارسال می شوند در حد گیگا هرتز است و شرایط آب و هوایی (مه و باران و نزولات جوی ) اثری روی این امواج ندارند.
اساس کار دستگاه موقعیّت‌یاب (جی. پی. اس) تعیین موقعیت است و این کار با دریافت امواج ماهوارههای موقعیّت‌یاب که در مدارهایی به دور کره زمین در چرخش هستند، انجام میشود. برای تعیین موقعیت، گیرنده موقعیّت‌یاب زمانهای دریافت شده را با زمان خود مقایسه میکند.بسیاری به این استدلال رسیده اند که جی پی اس بزرگترین کاربردش را در زمینه سیستم های اطلاعات جغرافیایی (جی پی اس ) دارد .
GPS یک سیستم عملیاتی و همیشه در حال آماده باش است که در تمامی شرایط آب و هوایی دارای کارآیی می باشد، زیرا فرکانس امواجی که توسط ماهواره های GPS ارسال می شوند در حد گیگا هرتز است و شرایط آب و هوایی (مه و باران و نزولات جوی ) اثری روی این امواج ندارند. این سیستم در طول ۲۴ ساعت شبانه روز فعال است و در هر زمان و در هر مکان که لازم باشد می توان توسط آن تعیین موقعیت کرد.
در ادامه فهرست مطالب پروژه بررسی و آشنایی با GPS را مشاهده میفرمایید :
مقدمه
فصل ۱- GPS چیست؟
۱-۱- قسمتهای مختلف سیستم موقعیت یاب جهانی GPS
۱-۱-۱- بخش فضایی (space segment )
۱-۱-۲- سیگنال ماهواره ها
۱-۲- اطلاعات GPS
۱-۲-۱- کد C/A (coarse and acquisition )
۱-۲-۲- کد p ( precision code)
۱-۲-۳- پیامهای ناوبری
۱-۳- سرویس موقعیت یاب دقیق و استاندارد (sps,pps )
۱-۳-۱- بخش زمینی (Ground Segment )
۱-۳-۲- بخش کاربران
فصل ۲- ماهواره های GPS
۲-۱- سیستمGPS چگونه کار میکند؟
۲-۱-۱- تعیین موقعیت توسط GPS
۲-۱-۲- تعیین فاصله ماهواره تا کاربر
۲-۱-۳- محاسبه موقعیت کاربر
۲-۱-۴- بدست آوردن سرعت کاربر
۲-۱-۵- تعیین سرعت و موقعیت با استفاده از روش فیلترینگ کالمن
۲-۱-۶- سیستم های مختصات مرجع
۲-۱-۷- اصول مدارهای ماهواره
۲-۲- گیرنده های GPS
۲-۲-۱- گیرنده های کد C/A
۲-۲-۲- گیرنده های CARRIER PHASE
۲-۲-۳- گیرنده های دو فرکانسی (DUAL – FREQUENCY )
۲-۳- کاربردهای GPS
۲-۴- تکنیک DGPS
۲-۴-۱- تعیین موقعیت آنی و لحظه ای DGPS
۲-۴-۲- نیازهای سیستم ارتباط دهنده مخابراتی(DATA LINK)
۲-۴-۳- فرمت تصحیحاتیGPS
۲-۴-۴- روشهای ارسال تصحیحات DGPS
۲-۴-۵- مشخصات اساسی چند روش و سیستم مخابراتی
۲-۴-۶- اختیارات سیستم
۲-۴-۷- اجزای سیستم
۲-۴-۸- استفاده کنندگان متحرک
۲-۴-۹- استفاده از DGPS در کشورهای مختلف
۲-۵- سیستمهای ناوبری ماهواره های دیگر
۲-۶- مقایسه بین GPS وGLONASS
۲-۶-۱- معرفی کلی GLONASS
۲-۶-۲- یک سیستم GPS برای مریخ
فصل ۳- سیستم اطلاعات جغرافیایی GIS
۳-۱- مبانی سیستم اطلاعات جغرافیایی
۳-۲- عوامل تعیین کننده کیفیت داده ها
۳-۳- مدلهای داده فضایی
۳-۳-۱- مدل برداری
۳-۳-۲- مدل رستری
۳-۴- پایگاه داده ها
۳-۴-۱- مزایای روش پایگاه داده ها
۳-۴-۲- معایب روش پایگاه داده ها
۳-۴-۳- سه مدل داده کلاسیک
۳-۴-۴- مدل داده سلسله مراتبی
۳-۴-۵- مدل داده شبکه
۳-۴-۶- مدل داده ارتباطی
۳-۴-۷- ایجاد پایگاه داده ها
۳-۵- توابع تجزیه و تحلیل در GIS
۳-۵-۱- نگهداری و تجزیه وتحلیل داده های فضایی
۳-۵-۲- تقلیل مختصات لازم برای نمایش خطوط
۳-۵-۳- توابع بازیابی، طبقه بندی و اندازه گیری
۳-۵-۴- عملیات قرار دادن لایه ها بر روی یکدیگر (overlay operations )
۳-۵-۵- عملیات همسایگی
۳-۶- توابع شبکه (Network functions)
۳-۷- تلفیق GIS-GPS
۳-۷-۱- نقش مدیریت تصویری در مدیریت و کنترل حمل و نقل و ترافیک
۳-۷-۲- افزایش ایمنی خدمات با GPS,GIS
۳-۷-۳- نمونه ای از کاربردهای GPS در خدمات شهری
۳-۷-۴- استفاده از GPS و تکنولوژی AVL در اقدامات اضطراری
۳-۷-۵- سیستم کنترل ترافیک با استفاده از GPS
۳-۷-۶- اشکالات استفاده از GPS در تکنولوژی های موقعیت یابی
فصل ۴- پیشرفت در صنعت تکنولوژی GPS
۴-۱- روشهای ارسال اطلاعات
۴-۱-۱- سیستم تلفن سیار GSM
۴-۱-۲- سیستم مخابره ماهواره ای SATCOM-C
۴-۱-۳- فرکانس رادیویی
۴-۲- تکنولوژی ردیابی خودرو (AVL ) در عمل
۴-۲-۱- سیستم ردیاب در وسایل نقلیه خصوصی
۴-۲-۲- سیستم ردیاب در وسایل نقلیه عمومی
۴-۲-۳- اخطار‌های سریع و کنترل آن
۴-۲-۴- خدمات اطلاع رسانی آنی
۴-۲-۵- انتقال اطلاعات ترافیکی به استفاده کنندگان جاده ای
۴-۳- استفاده های خاص
۴-۴- امنیت و حفاظت
۴-۴-۱- روند جهانی استفاده از این سیستمها
ضمائم
فهرست منابع